El G.A.M.E., tira la toalla, y lo hace con el convencimiento claro de que con el taxista, no hay nada interesante que hacer. Está claro que el taxista no se merece nada más que lo que tiene, navegar dentro de su propia miseria.
Así ha sido durante años, y es evidente, que así será durante siglos y siglos.
Su propia verborrea de arreglarlo todo, para no ser capaz de arreglarse a sí mismo, conlleva a ese egocentrismo barato que les obliga a trabajar cabizbajos. Incapaz de luchar por su propia dignidad, por su propio orgullo cuando se presenta ante los suyos, seguirá siendo ese hazmerreír social en el que nadie cree.
El G.A.M.E., lo intentó. Consideró que los tiempos no eran para menos. Ante una economía rota en cualquier casa, y ante una administración despreocupada e indiferente, creyó que era el momento de exigir, como mínimo un poco de decencia, pero al taxista, todo esto le importa un carajo. Por tanto, los miembros del G.A.M.E., conscientes de que no somos salvadores de la patria y de que sin los taxistas no podemos hacer nada, abandonamos esta lucha inútil y seguiremos en nuestra línea de debates en los foros de internet, algún que otro programa de radio, y una serie de tertulias y opiniones nostálgicas de lo que pudo ser y no fue.
El G.A.M.E., que nunca pidió nada a nadie, que no fuera el simple hecho de luchar por nuestros propios derechos, agradece de corazón el coraje y la fuerza de los ciento y pico taxistas que estuvieron con nosotros, porque en todo momento demostraron estar dispuestos a hacer lo que hiciera falta para salvar su honor como personas y como profesionales.Y al resto del colectivo, lo dejamos para que nos critique, nos indique de palabra lo interesante que sería cortar la diagonal, las rondas o la plaza Sant Jaume. Que sigan recordándonos que el taxi no está unido, que no tenemos pelotas, o cualquier otra sandez.
Ah por cierto, como noticia de última hora, acabamos de recibir la resolución del Imet, referente al tema de la contigentación del doble turno.. sólo será aplicable al autónomo, no al flotero. Creo que con esto hemos llegado ya al límite de lo racional.
Uds. mismos.
El sector, mejor dicho, gran parte del sector se está uniendo.
Esté atento a las noticias si le interesa dar un golpe en la mesa contra medidas propuestas por unos pocos y el IMeT las acepta de forma light para aplacar el cabreo general.
Unos pocos decidieron parar el Plan de Viabilidad y unos pocos pretenden parar una nueva medida beneficiosa para una mayoría. Argumento pocos y muchos:
Pocos: Son los que explotan el coche a doble turno.
Muchos: MAYORÍA que seguimos explotando nuestro negocio nosotros solos.
Si ha de decidir un juez, que así sea.
¿Ahora es “nuesro negocio”? Ves como hay cosas en las que conicidimos.
Un saludo Raúl y bienvenido al foro hombre.
Cuando dices que unos pocos decidieron parar el Plan de Viabilidad (y Modernización del Taxi, pues hay que decirlo todo)no dices la verdad.
Veo que has cogido el vicio del STAC, es decir, transformar la realidad para que parezca otra cosa.
Ya te hubiese gustado a tí tener la misma cantidad de “pocos” que tuvo el GTI para denunciar “La contribución especial”, que es como se llamaba y el motivo de la acción contra este pago.
Ladran, luego cabalgamos.
Por lo de muchos, te comentaré Raúl, que no pretendo parar nada, ni bueno ni malo, me limito a dar mi opinión..
Lo de muchos me lo tomo como un piropo…
Espero que hayas sabido ver las consecuencias que puede tener una firma, en un documento que puede volverse en tu contra, por su dudable legalidad, con la ley como está.
Nunca una norma del Reglamento Metropolitano, puede estar pòr encima de una ley del Parlament de Catalunya.. mucha suerte, Raúl.
El único motivo que me mueve a escribir es porque creo modestamente, que os habeis equivocado a la hora de plantear unas medidas con unos señores que sirven sñolo para marear la perdiz. La “RUEDA está llena de agujeros,y dos parches no solucionan nada, la “RUEDA” se ha de poner NUEVA = (dimisiones de NARVAEZ y MIGUEL ANGEL MARTIN)
En esta noticia se aprecia la diferencia entre muchos y pocos que explicaba más arriba, aunque a algunos les escueza.
http://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/20110201/taxi-aplaude-limitacion-del-doble-turno/688095.shtml
“Ladran, luego cabalgamos.”
Alarde de argumentación solo comparable con Sigmun Freud.
Raúl, no es por nada, pero esa noticia no dice más que lo que una parte del colectivo quiere oir, porque si quitas a los taxistas que tienen familiares y ponen el taxi a doble turno, a las flotas, a los que tienen empleados y a los que tienen dos o más licencias, ¿qué queda? ¿La UTAM? 😆
Eso sin tener en cuenta que a los de El Periódico les cuesta más decir una verdad que a ZP.
1.- Raúl dijo, el 22 de Enero de 2011 a la(s) 9:22 pm
Los gestores de licencias están contentísimos, seguro. Por eso están hablando ya de denuncias. Una cosa es denunciar y otra ganar la misma. Menudo gol les han colado cuatro ineptos, según sus palabras, que durante meses les han tenido sin saber ni por dónde salía el sol.
El autónomo que vive de su propio sudor al frente del rosco está más que contento con esta medida. El que quiera especular que invierta en Bolsa o CAMBIE BATERÍAS.
——>
2.- Raúl dijo, el 22 de Enero de 2011 a la(s) 9:30 pm
En cuanto a los falsos análisis e interpretaciones que se están haciendo de la medida, recomiendo que cada cual lea la información y saque sus propias conclusiones. No os dejéis manipular. Lo dice muy claro: la medida afecta y se ejecutará de igual manera para autónomos y flotas. No hay más.
——>
3.- Raúl dijo, el 25 de Enero de 2011 a la(s) 10:51 am
La cifra actual ronda las 3000 credenciales activas. Está claro que hay que parar este crecimiento de forma inmediata. Con cerca de 800 nuevas altas anuales estamos condenados a la bancarrota. Para los que consideran que la medida carece de valor por sí sola que miren a 12, 24 ó 36 meses, a ver cómo estaríamos si no se pone un tope con 3000, 4000 ó 5000 coches doblados.
——>
4.- Raúl dijo, el 29 de Enero de 2011 a la(s) 9:30 am
Unos pocos decidieron parar el Plan de Viabilidad y unos pocos pretenden parar una nueva medida beneficiosa para una mayoría. Argumento pocos y muchos:
Pocos: Son los que explotan el coche a doble turno.
Muchos: MAYORÍA que seguimos explotando nuestro negocio nosotros solos.
Si ha de decidir un juez, que así sea.
——>
5.-Raúl dijo, el 1 de Febrero de 2011 a la(s) 8:52 am
En esta noticia se aprecia la diferencia entre muchos y pocos que explicaba más arriba, aunque a algunos les escueza.
http://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/20110201/taxi-aplaude-limitacion-del-doble-turno/688095.shtml
—–>
Y como yo soy más de Antonio Mercero que de Freud, una más de regalo: Chanquete ha muerto.
La Noria y Dónde estás Corazón, les necesita.
[b]A la pregunta de qué medidas podrían adoptarse para mejorar la situación, el 48,2% de las 415 encuestas válidas apuntan a la necesidad de volver al modelo de un taxi, un conductor, lo que equivale a eliminar el doble turno. Un 17% reclaman la retirada de licencias -una propuesta económicamente inviable- y el 14,5% piden el control horario, una idea que el Sindicato del Taxi (Stac) persigue hace meses y que exigiría una manipulación del taxímetro que aún se estila técnicamente complicada.[/b]
¿Esto quien lo ha escrito, Miguel Angel Martín?
Confundimos el debate, nos perdemos en conjeturas y obviamos el fondo de nuestra problemática, que no es otra que la baja ocupación por hora, la baja rentabilidad de nuestro negocio. Sin este problema, no habría debate y TODOS felices.
Por desgracia no es así.
Si, pese a quien pese, el taxista autonomo en su gran mayoría está de acuerdo con la contingentación, no estarlo es no querer asumir una realidad, la misma que nos está golpeando cada dia que pasa con mas violencia.
Todos coincidimos que hay diversa formas de explotar nuestra actividad, en pricipio, salvo gestoras y demás, el 85% de flota está formada por taxistas autonomos titulares de licencia.
El nucleo de la flota de taxis de barcelona está formada por taxistas autonomos, este es el inicio de todo, para explotar la licencia de otras maneras, la rentabilidad de los taxistas que explotan la licencia individualmente, ha de estar garantizada, al no ser así generamos el debate, basicamente por los diferentes intereses que tiene cada uno a la hora de gestionar su negocio.
Nuestras licencias han de ser rentables con un solo conductor, este es el principio básico, cuando esto suceda, empresarios, gestores y taxistas autonomos que quieran doble turno, que lleguen a acuerdos para repartirse la cuota de mercado restante,la avaricia de algunos ha matado a la gallina de los “huevos de oro”. Todos teneis derechos, pero el taxista autonomo, tiene derecho a no contratar a ningún asalariado y que su negocio sea rentable, y ese derecho a quedado en el olvido. Pero mientras esto no ocurra, por el bien de todos los que trabajamos dentro de un taxi, es imprescindible una contingentación de los dobles turnos.
A veces tengo la sensación que estoy sufriendo las consecuencias de una batalla en la que no soy parte y que tengo poco que ganar y mucho que perder…
La encuesta tiene guasa…
Es como elegir entre susto o muerte.
Unos pocos (1700), conseguimos que la administración no cobrase una “contribución especial”, mientras unos muchos (el resto), se reía. ¿Pasará hoy lo mismo?
En aquel entonces nos aseguraban que era legal totalmente el pago de la contribución especial, pero resultó que no.
Al tiempo…
Yo no estoy dispuesto a que se quite un derecho que costó mucho conseguirlo.
¿Tiene la Utam un modelo de taxi pensado?, o va a hacer como el STAC: según los acontecimientos, es decir, hoy firmo la Ley porque limita al 15% las empresas y mañana pretendo cambiarla porque ya no me gusta.
Me huelo que hay algún favor en deuda antes de la posible salida del PSC del Ayuntamiento. Me huelo que con la encuesta busca algún voto del taxista, cosa que nunca lo habían hecho.
Me huele todo cada vez más mal.
Mira MANGO, es muy poco inteligente por tu parte preguntar a todo bicho viviente cual es el modelo de taxi que defiende, cuando tú mismo has respondido que tu organización está trabajando en el modelo que persigue. Vamos, ¿Qué modelo de taxi habéis defendido estos años?
Sentí vergüenza ajena el día que hiciste la misma pregunta en itaxista.org y te respondieron que cual era vuestro modelo y tu respuesta fue que estabais trabajando en un borrador que daríais a conocer. O sea, que el modelo TODAVÍA se está cociendo.
Para tu información, nuestro modelo está definido y explicado desde el mismo día de nuestra presentación. Puedes consultarlo en nuestra web. http://www.utamtaxi.org
Argumentar únicamente atacando al oponente sin defender el modelo propio tiene sus riesgos. 🙂
¡Hombre Bruno! Pues ya te hechaba de menos, pues eso bienvenido.Ya nos explicarás como va todo por Valencia, por aquí, pues ya ves,seguimos más o menos igual, con alguna variante, hemos cambiado el org por el net, pero eso es al fín y al cabo lo mismo, lo importante, que es la información, circula igual, con libertad.
Pues sí, vivimos malos tiempos, da verdadera lástima pasar por los centros comerciales con tan poco movimiento, tiendas de barrio en liquidación, y que me dices de esos cuatro millones larguísimos de parados, una verdadera lástima chico. Con este panorama, pues como que es muy complicado levantar una hoja razonable, y encima aquí en este sector en el que no cabe la liquidación al que le va mal vende y la licencia continúa con nuevo propietario por lo que tenemos una rigidez de oferta que no se contrarresta con la movilidad de la demanda. Y que no repunta ni habiendo hecho una subida mínima, pero claro la elasticidad de este sector no es de precios si no de renta, y mientras ésta siga baja seguiremos en horas bajas.
Por aquí, ya sabes, se han barajado diversas alternativas, ya desde hace más de dos años que se propusieron medidas suaves, si quieres llamarlas así, con la intención de amortiguar lo que se veía venir, recuerdo que en el 2008 ya apunté en el otro foro, lo que estaba pasando con lo exámenes para la credencial, que lejos de buscar la excelencia en la acreditación parecía buscar la masificación, huelga decir que la responsabilidad de aquel acto tan desaguisado, no es precisamente del taxista autónomo, contrante o no, si no de las personas que tienen el poder y el deber de controlar aquello, que es un agente público, el IMET.
El taxista autónomo, sea contratante o no, es un agente privado, dentro del entramado del sistema económico,no se va a mover en función de estadísticas, ideologías, alumbramientos divinos ni otras lindezas así, mira, somos gente más prosáica, sentimos nuestras necesidades físicas i psíquicas como cualquier otra persona, más o menos como un ser humano, y su forma de actuar dentro del mercado va a venir orientada por el precio, más concretamente la diferencia entre lo invertido y lo obtenido, vamos, que no se va a fijar en crecimientos ni decrementos del número de asalariados a doble turno o a un turno, se fijará en su coste, y en lo que obtiene por ese coste. Por eso era entonces importante que se hubiese mantenido el listón alto, puesto que al participar los autónomos en la contratación, competían con las flotas clásicas por la oferta de trabajo, por lógica esto hubiera hecho subir el precio de éste, y otra situación se estaría dando en este momento, pero no sé por qué motivo el IMET desoyó lo que se venía diciendo, y es solo ahora cuando reconce que sí, que practicamente se estaban deando credenciales a go gó. Bueno ya sabes que unos amigos que tenemos en común proponían establecer una regulación horaria, pero para serte sincero no creo en ella, y es que aunque pudiera parecer, que flexibilizaría la oferta, la realidad es que teniendo como tenemos una situación económica harto complicada, la gente no tiene un duro, los vehículos se situarían en los tramos de mayor demanda, ya sabes, los usuarios demandan servicios en la medida y momento que los necesitan, normalmente horarios de oficinas, colegios, medicos, etc. y por la noche, pues, el ocio está bastante dormido, y no alcanza a todas las horas. En suma, que la rigidez se mantendría en tanto no fuesen surgiendo nuevos tramos de trabajo que dispersen la oferta a lo largo del día. Por otra parte también sería difícil de casarlo con nuestro ordenamiento, que como tu ya sabes, estnado como estamos en la zona EURO, es ciertamente liberal. ¿Sabes la última? El IMET a propuesto una norma para contener la contratación, mañana será el pleno y no se como acabará, pero si la aprueban habrá treinta días para presentar las alegaciones. Raul ¿Te acuerdas de el?, dice que se impondrá sin problemas y que además todos los taxistas autónomos lo aprueban, ¡Hasta en un diario salió una encuesta a 400 taxistas, más o menos, y el 85% creo, lo aprobavan, lo que no entiendo porque hubo aquella desbandada el jueves y el viernes por presentar contratos en el área.
Bueno, me parece que me he puesto un poco pesado, perdona pero es que me ha hecho tanta ilu. Por cierto, no encuentro los post que puso Esteban en el hilo de “darle caña al mono”, seguro que se los han borrado por impresentable. Estuvistes genial en “ja,ja,ja,ja,ja” oye que caña le disteis a aquel que no entendía como hacíais esas recaudaciones y el no, ya se lo dijisteis bien, “aprende a trabajar”, hombre si todo va de maravilla. Y olle, lo del tira y afloja de maverba y ucrania con rallobe, de coña, tu, paso unos ratos con lo que se tiran unos a los otros, que ni el APM.
Bueno Bruno, ahora sí, saluda de mi parte a los compañeros de Valencia, y llevate un abrazo. Hasta la próxima.
atentamente:
Croquis
Lamento desilusionarte croquis, pero soy bruno036, taxista autonomo de Barcelona.
Lástima, sentirse bien recibido siempre es un placer.
De todas maneras… Un afectuoso saludo
Por cierto, de buen rollo, ayer mi mujer me dijo una cita que quiero compartir con vosotros.
“hay quien cruza el bosque y sólo ve leña para el fuego” (Tolstoi)
Lo de raul si que es de juzgado de guardia¿cual es su modelo vulnerar los derechos constitucionales de los demas?.Este es el modelo que usted propone,y que no olvide 2800 estan a favor,de este modelo segun la realidad,esto si es una enquesta realista.¿es de recibo que ustedes firmen lo que creen?pues lo daños economicos que van a producir deberan ser resarcidos.¿es este su modelo ,pues defiendalo hasta el final? No hagan lo de tirar la piedra y esconder la mano.Mi opinion es que usted no conoce las reglas del juego y eso es muy peligroso.Le recuerdo que esta jugando con el patrimonio de muchas familias,lo justo es que ponga el suyo tanbien en juego.
En la misma linea de siempre… eh Marcial? Deja de amenazar de una vez. Solo me quedaba leer esto, que vergüenza, hace tiempo que se juega con el patrimonio de muchas familias pero por intereses particulares. Ahora no me sorprende tu beligerancia, pero la notaba a faltar anteriormente, cuando el sector se degradaba a pasos agigantados.Basta de explotar al taxista, tanto al asalariado como al autonomo. Aqui el único patrimonio por el que temes no es el de los que trabajamos dentro de un taxi, ni tan siquiera por el del taxista autonomo que individualmente contrata a un asalariado, que tambien lo ven negro… sino con el de los que se lucran de vardad con la sobreexplotación a la que estamos siendo sometidos. Te diré algo que ya sabes, si no se explota a los conductores, el taxi no es rentable. Cuando se presente la obligatoriedad de cumplir las 8 horas de los asalariados, que diras? Eso lo tambien lo refleja la ley y no veo que te quejes de su incumplimiento. A si.. perdona en tu linea… AMENAZAS.Ya os va bien el poco nivel necesario para adquirir la credencial, y eso es precisamente lo mas os interesa, a menor nivel mas facil es explotar.